2022成都车展实拍 奇瑞新能源无界Pro

2022成都车展上，奇瑞新能源带来了旗下全新的微型纯电动车无界Pro。新车是一款尺寸比小蚂蚁稍大的3门4座纯电动微型车，除了采用全新的设计语言之外，新车重点加强了高阶辅助驾驶、车机互联功能等方面的使用体验。这会不会又是一款爆火的新车呢？让我们跟随特三八网一起看看吧！。

本文目录

1、小身材大能耐

2、无界Pro外观——阳刚之美

3、造型配置

4、无界Pro车内配置

5、其他配置

本次展台上展出的是无界Pro车型的301km神兽版，也就是配置更高的那款车型。当然，根据官方给出的信息，无界Pro还有续航为408km的神兽版，除了续航里程不一样之外，后者还拥有对外放电的功能，电动机功率也更大，而其他配置则没有区别。

相比于自家的小蚂蚁，无界Pro在外观造型上明显不再是可爱路线。新的设计让这款车看上去增添了几分阳刚之美，这似乎是有意在讨好男性车主们，毕竟小蚂蚁实在是太可爱了，不太适合耿直的老爷们儿们。

头灯造型非常复杂，而且尺寸也真的不小，全LED光源是这款车的标配，不过从功能上来讲，它不光是用来照明的配置，同时也是个很重要的装饰配件。

双色的车身配合车身包围和车门饰条的搭配依然让无界Pro保持着非常年轻化的外观特征，不过受限于外形尺寸和对车内空间的照顾，侧面去看这款车多少还是有一些臃肿的感觉。具体参数上，无界Pro的长宽高分别为3402/1680/1590mm，轴距为2160mm。

如今的自主品牌在配置的内卷上已经达到了全新的高度，得益于产业链的高质低价优势，就连无界Pro这种没比自行车长多少的微型电动车都要配上360度全景影像了（其实应该说540度，毕竟它还带个透明底盘功能）。

虽说是入门级别的微车，但该有的配置这款车也没含糊，带无钥匙进入的隐藏式门把手依然出现在了这款车上，这个厚道的做法必须得给奇瑞新能源一个大大的赞了。

轮圈的造型有些工业机甲风格，这倒是和车辆本身的造型有一定的呼应，而且这个造型本身也很有力量感。与之匹配的轮胎来自玲珑品牌，规格为175/55 R16。

车尾部分的造型似乎显得有些过于紧凑，或许是看惯了大车的舒展感，猛然间看微型车还看不习惯吧。

尾灯的整体造型在一定程度上与头灯相呼应，虽然内部结构完全不同，但这尺寸可真是一个比一个大。而且就这辨识度，第二眼还会认错，算我输。

保险杠下端的造型同样是在配合车头，撞色的拼搭风格很显年轻，雷达、摄像头都给配齐了，唯恐出点儿安全隐患，这倒是挺贴心的做法。

车内除了双拼色的方向盘之外，就数这个中控屏最夺目了，不过由于车身整体尺寸的原因，中控屏并没有卡在车辆的中心线上，而是往右侧偏了一点。当然，坐在主驾驶位是感觉不到这点儿偏差的，丝毫不会影响什么，除非你是个重度强迫症。

双色的方向盘与内饰其他地方（甚至包括车漆颜色）形成了很好的呼应，而且很大程度上提升了这款车在车内部分的年轻属性。拇指两侧的多功能按键去从使用便利性上来说值得夸奖，但是从材质的选用上来说，这完全就是个指纹收集器，让人恼火。

7英寸的全液晶仪表别看也就比手机大了一点，但是交互界面以及功能显示方面还是令人满意的，常规的行车信息一目了然。

中控屏尺寸为12.9英寸，放到别的车上可能并不显大，但用在无界Pro这样的微型车上，还是有一种超值的爽快感。当然，它内置的功能足够丰富，功能切换也十分流畅，这都是基于高性能的6155芯片带来的体验。

前面说这车内卷，更卷的还在后头。如果你上车前就发现了风挡玻璃上的广角摄像头，你就会明白这台车具备L2级别的辅助驾驶功能，这让那些同价位的合资车型情何以堪？

还有，“全景”车顶也是这款车“卷”的体现，虽然不能开启，但是它只要被放在这里，就能让人对它产生很好的满足感。

由于是3门设计，所以为了照顾后排乘客的进入，车门的尺寸被明显加大，而且重量也增加了不少，想要开关车门得多费些力气才行。

得益于巨大的车门的大尺寸，所以车门饰板下方的储物盒也就成了受益者，超长的距离能让它容下不少杂物，提升了车内的实用性表现。

由于取消了传统的中控台设计，所以在前排乘客间的过道中央，设计师给这里安装了两个挂钩，两个大小不一的杯架以及一个宽大的储物格，尽可能满足消费者的加成便利要求。

前排座椅之间的这部分空间也没浪费，靠前的区域带有无线充电面板，后方则是一个同样用于放手机的位置，只是要想充电就还得拿出数据线。前排座椅采用了一体式的运动化设计，头枕和靠背连为一体，不过整张座椅的乘坐舒适性还比较不错，软硬适中、包裹感也比较强。只不过主驾驶这一侧的调整方式均为手动调节。进入后排的开口宽度还是比较令人满意的，只要不是身材特别魁梧的人，正常进出都不会有什么问题。副驾驶侧的座椅反而是电动调节，而且左侧还提供了方便后排乘客使用的“自助按钮”。后排座椅相比前排来说，舒适度就要下降不少了，首先是这两个座椅的离地高度不算太高，坐着有点儿像蹲板凳的感觉，再有就是这个靠背比较平直，长时间乘坐会比较累。

得益于尺寸的增长，无界Pro的后备箱容积还是比较不错的，放几个双肩背不是问题。地板下方还有个小的储物槽，零碎物品可以尽管往里面塞。

动力方面，这款车使用的是一台最大输出功率为55kW的后置后驱电动机，最大输出扭矩为150N·m，动力电池容量为30.6kW·h，可自持这台车持续行驶301公里，（408公里续航的车型则为40.3kW·h）。新车全系均提供了交流慢充和直流快充两种接口，相比那些最低端的车型，无界Pro在充电速率和方便程度上都要明显更好些。